Šodienas infrastruktūras stimulēšanas plānā USD 2,25 T

Turklāt, kā kravas automašīnu stāvvietu trūkums ietekmē Amerikas kuģošanu, ūdens atslēgšanās palielināsies, kad pandēmijas aizsardzības termiņš beidzas, un daudz ko citu.

Šajā trešdienas, 2015. gada 18. februāra faila fotoattēlā transportlīdzeklis pārvietojas garām lielai bedrei Oklendas avēnijā Hailendparkā, Mičā. 625 miljardi ASV dolāru no 2,25 triljonu dolāru infrastruktūras stimulēšanas likumprojekta, ko izskata Kongress, tiks novirzīti uz lielceļiem, tiltiem, ostām, aviokompānijas, ūdensapgādes sistēmas un tranzīta aģentūras. (AP fotoattēls/Karloss Osorio, fails)

Aptver COVID-19 ir ikdienas Poynter instruktāža ar stāstu idejām par koronavīrusu un citām žurnālistiem aktuālām tēmām, ko raksta vecākais mācībspēks Als Tompkinss. Reģistrējieties šeit, lai tas tiktu piegādāts jūsu iesūtnē katru darba dienas rītu.

Mēs varam atskatīties uz šodienu kā dienu, kad prezidents Džo Baidens izklāstīja vīziju par Amerikas agresīvu pāreju uz atjaunojamo enerģiju, 5G telekomunikācijām, energoefektīvākām mājām un birojiem un Amerikas ceļu, tiltu un ostu rekonstrukciju.

Vai arī tas var lēnām nomirt pēc noknābšanas līdz nāvei Kongresa zālēs, jo vēl nav skaidra veida, kā par to samaksāt .

Jūs dzirdēsiet, ka daži cilvēki to dēvē par 4 triljonu dolāru plānu. Tas attiecas uz Baidena vīzijas otro daļu, kas ir vairāk nekā 1 triljona dolāru plāns, kas šodien netiks īstenots. Tā vietā Baidena administrācija ieviesīs savu plānu paplašināt veselības apdrošināšanas segumu un nodrošināt apmaksātu medicīnisko un ģimenes atvaļinājumu dažu nedēļu laikā. Tas viss tiek papildināts ar 1,9 triljonu dolāru COVID-19 palīdzības paketi ka Kongress pieņēma šā mēneša sākumā .

saka Senāta mazākuma līderis Mičs Makonels ja Baidens cer paaugstināt nodokļus korporācijām un bagātākajiem amerikāņiem, priekšā ir liela cīņa.

Dažas grupas ir uzstājušas uz gāzes nodokļa palielināšanu vai aplikšanu ar nodokļiem cilvēkiem un uzņēmumiem, kuri visvairāk izmanto ceļus un tiltus. Bet Baidena administrācija noraida tas jēdziens. Reuters saka:

Saskaņā ar diviem avotiem, kas pazīstami ar plānu. Tas ietver uzņēmumu ienākuma nodokļu paaugstināšanu atpakaļ līdz 28% Baidenam, lai ierosinātu lielāko federālā nodokļa palielinājumu pēdējo desmitgažu laikā, likmi, kas bija spēkā pirms 2017. gada nodokļu likuma, kā arī paaugstinātu nodokļu robežlikmi lielas ienākumus pelnošajiem cilvēkiem, liecina divi avoti, kas ir pazīstami ar plāns.

Baltā nama palīgi saka, ka Baidens var paļauties arī uz dažiem federālajiem aizņēmumiem, lai finansētu paketi, ņemot vērā vēsturiski zemās procentu likmes.

Laikraksts Washington Post noskaidroja sīkāku informāciju no Baidena plāna:

(The Washington Post)

Kā prezidenta kandidāts Baidens izteicās padziļināts infrastruktūras plāns , kas ir bijis ierasts kandidātu solījums jau gadu desmitiem. Taču Highway Trast Fund, kas apmaksā masu tranzīta finansējumu, tostarp ceļu remontdarbus, gadiem ilgi ir deficīts. Valdība saka, ka desmit gadu laikā fondam pietrūks 207 miljardu dolāru. Tātad tas, ko Baidens šodien atklāj, daļēji ne tikai palielina jaunus izdevumus, bet arī aizsprosto kanalizāciju.

Daļa no problēmas ir tāda, ka, lai gan mūsu ceļu, tiltu un citas infrastruktūras uzturēšanas izmaksas pieaug, cena, ko maksājam fondā ar nodokļiem — 8,4 centi par galonu benzīna un 24,4 centi par galonu par dīzeļdegvielu — nav pieaugusi trīs gadu desmitus. .

Priekšstatu par gaidāmā darba apjomu var gūt, pat paskatoties uz ceļiem un tiltiem, nemaz nerunājot par vēja parkiem un interneta platjoslas līnijām. Šis ir tiltu saraksts katrā štatā un teritorijā, kurā Amerikas ceļu un transporta būvētāju asociācija norāda, ka tiem ir trūkumi.

(ARTBA)

Aptuveni viens no trim tiltiem ASV ir novecojis vai nederīgs. 'Ikdienas 171,5 miljoni šķērso vairāk nekā 45 000 strukturāli nepilnīgu ASV tiltu sliktā stāvoklī,' saka ARTBA.

Izpētiet visu diagrammu šeit , vai nepilnīgi tilti pēc kongresa apgabala . Šeit ir visvairāk ceļotie deficītie tilti sakārtoti pēc valsts un apgabala. Trīs piektdaļas no 25 labākajiem tiltiem šajā sarakstā atrodas Kalifornijā. Divi no 10 labākajiem ir Puertoriko.

Neapšaubāmi, žurnālisti turpmākajos mēnešos izpētīs infrastruktūras priekšlikumu tūkstoš veidos — daļēji tāpēc, ka tas ir svarīgi, daļēji tāpēc, ka tas ietver tik daudz naudas un radītu daudz darba vietu no vienas piekrastes līdz krastam. Šeit ir tikai viens piemērs infrastruktūras problēmām, kas skar ikdienas strādājošos cilvēkus.

Pirms nedēļas Pārstāvju palātas Transporta un infrastruktūras komitejas locekļi paziņoja transporta sekretāram Pītam Butigigam, ka lielajām kravas automašīnām ļoti trūkst stāvvietu, atsaucoties uz vietām, kur kravas automašīnu vadītāji var droši piebraukt un atpūsties.

Kravu pārvadājumu nozare ziņo vietne FleetOwner :

The Kravas automašīnu novietošanas drošības uzlabošanas likums , kas Parlamentā tika atkārtoti ieviesta 29. martā, izmantos 755 miljonus ASV dolāru no federālā automaģistrāļu trasta fonda, lai atbalstītu valsts projektus autostāvvietu palielināšanai.

“Lielais drošas autostāvvietas trūkums rada nepārvaramu dilemmu: vai nu turpināt braukt, kad viņi ir noguruši un, iespējams, pārkāpj savas federālās darba laika prasības, vai arī novietot automašīnu nedrošās, dažkārt nelegālās vietās, piemēram, ceļmalā. 29. martā sacīja Amerikas kravas autopārvadātāju asociācijas prezidents un izpilddirektors Kriss Spīrs.

Saskaņā ar ATA datiem pašlaik ASV uz katru stāvvietu ir 11 kravas automašīnu vadītāji, kā rezultātā vidējais autovadītājs pavada 56 minūtes pieejamā braukšanas laika, lai meklētu stāvvietu, kas var samazināt autovadītāju algas un palēnināt piegādes ķēdes. .

'Mūsu autovadītāju veselība un labklājība, autobraucēju drošība un mūsu piegādes ķēdes ilgtspēja ir atkarīga no tā, vai Kongress risinās šo problēmu ar atbilstošu finansējumu virszemes transporta likumprojektā,' sacīja Spīrs.

Kravu pārvadātāji arī pievērš īpašu uzmanību tam, kā infrastruktūras plāns varētu nodrošināt pāreju uz kravu pārvadājumu nozares elektrifikāciju, kas prasītu ne tikai jaunu autoparku, bet arī miljoniem uzlādes staciju visā valstī. Apsveriet, ka tikai masīvo Losandželosas un Longbīčas ostu elektrifikācija, lai tās panāktu nulles emisijas, izmaksātu aptuveni 14 miljardus ASV dolāru.

Slimību profilakses un kontroles centrs pagarināja izlikšanas aizliegumu kavētās īres maksas dēļ, taču drīzumā veidosies vēl viena liela problēma. Par to ziņo Washington Post ka tuvāko nedēļu laikā komunālie uzņēmumi, kas ir devuši pārtraukumu klientiem, kas nokavējuši maksājumus, sāks atslēgt krānu.

Grupa ar nosaukumu Food and Water Watch saka , 'Janvārī 183 miljoni cilvēku nav aizsargāti saskaņā ar valsts vai vietējo moratoriju.' Un rīt citi zaudēs aizsardzību. Pēc 1. aprīļa aptuveni 200 miljoni cilvēku paliks bez komunālo pakalpojumu pārtraukšanas moratorija.

Kongress atvēlēja aptuveni 50 miljardus USD īres atvieglojumiem un komunālo pakalpojumu atvieglojumiem. Vēl viens miljards dolāru ir paredzēts cilvēkiem, kuriem drīzumā tiks atslēgts ūdens. Taču šīs abas programmas vēl nav sākušas rakstīt čekus un, iespējams, vēl vairākus mēnešus nebūs, jo Veselības un cilvēku pakalpojumu departaments izstrādā palīdzības vadlīnijas.

Tikmēr, Pensilvānijā, pēc viena aprēķina , 815 000 mājsaimniecību pēc rītdienas var tikt pārtraukti komunālie pakalpojumi nemaksāšanas dēļ. Mičiganā , 317 000 mājsaimniecību pēc rītdienas varētu zaudēt piekļuvi ūdenim.

Post saka, ka pašlaik notiek valsts komunālo pakalpojumu krīze:

Paredzams, ka pandēmijas pirmajos mēnešos ieviestā komunālo pakalpojumu aizsardzība dažos štatos, tostarp Havaju salās, Ņujorkā, Pensilvānijā un Vērmontā, beigsies dažu nākamo nedēļu laikā. Paredzamie pārtraukumi ir radījuši jaunu steidzamu trauksmi Kongresa likumdevēju un kopienas aktīvistu vidū visā valstī, kuri saka, ka Baidena administrācijai vajadzēja rīkoties ātrāk un ātrāk, lai sadalītu federālo palīdzību apdraudētajām mājsaimniecībām.

Gandrīz trīs mēnešus pēc tam, kad Kongress atļāva pirmo naudas daļu, neviens no aptuveni 1 miljarda dolāru jaunajos stimulēšanas fondos, kas piešķirts ūdens palīdzības sniegšanai, nav sasniedzis amerikāņus, kuriem tas ir nepieciešams. Pa to laiku Baidena administrācija ir pretojusies Kapitolija kalna aicinājumiem noteikt nacionālo moratoriju ūdens un elektrības atslēgšanai, kas varētu būt attiecas uz cilvēkiem līdz federālās palīdzības saņemšanai.

Post izveidoja diagrammu, kurā parādīts, kur aizsardzības termiņš beigsies nākamreiz:

(The Washington Post)

Pēdējo trīs gadu laikā esmu vadījis seminārus visā valstī par cietumiem un tieslietu reformu. Veras institūts , kas atbalsta dekarcerāciju, tikko pabeidza valsts pētījumu, kas liecina, ka, lai gan cietumu skaits samazinās, cietumu budžeti pieaug. Vera apgalvo, ka labākais veids, kā samazināt cietuma izmaksas, ir pārskatīt, vai cietums ir visefektīvākais veids, kā nodrošināt sabiedrisko drošību.

Vera atrada:

Cietumā esošo cilvēku skaita samazināšana ir solis pretī masu ieslodzījuma un tā likvidēšanai kaitīga ietekme uz sabiedrības veselību un labklājību. Taču, lai gan lielajās pilsētās cietumos tiek ieslodzīts mazāk cilvēku, vietējās pašvaldības cietumiem netērē mazāk. Patiesībā, lielākā daļa pilsētu tērē vairāk - daudz vairāk.

Ņujorkas pilsēta pašlaik tērē 429 781 USD, lai vienu cilvēku ieslodzītu uz gadu, salīdzinot ar USD 182 555 pirms desmit gadiem. Tā budžets ir 2,3 miljardi USD, un tas tērē vairāk nekā jebkura cita pilsēta — lai ieslodzītu mazāk nekā 5500 cilvēku. Lai gan ieslodzīto skaits no 2011. gada līdz 2021. gadam ir samazinājies par 39 procentiem, Sietla tērē 154 778 USD, lai vienu cilvēku ieslodzītu uz gadu, salīdzinot ar USD 78 924 pirms 10 gadiem. Šī tendence turpinās Čikāgā, Losandželosā, Maiami un citās pilsētās visā valstī. Lai gan aiz restēm atrodas mazāk cilvēku, cietumu budžeti turpina pieaugt.

Varat iegūt Veras datus par šīm pilsētām :

(Vera)

(Vera)

Ieslodzītie var jums pastāstīt, ka iemesls, kāpēc viņu budžets palielinās, ir tas, ka viņu izmaksas uz vienu ieslodzīto ir daudz lielākas. Daži cietumi ir lielākās 'garīgās veselības aprūpes iestādes' savos apgabalos, lai gan tie nebija paredzēti šīs funkcijas pildīšanai.

Mēs atgriezīsimies rīt ar jaunu Covering Covid-19 izdevumu. Vai esat abonējis? Reģistrējieties šeit, lai tas tiktu piegādāts tieši jūsu iesūtnē.