Taksometra atzīšanās... ar NPR reportieri Ķīnā

Ekrānuzņēmums, Twitter

Ekrānuzņēmums, Twitter

Tas ir kā Uber… bet ar NPR reportieri brauc.

Iepazīstieties Frenks Lengfits , NPR korespondents, kurš atrodas Šanhajā, kurš nesen piedāvā bezmaksas braucienus pa pilsētu apmaiņā pret labiem stāstiem. (Pilna informācijas atklāšana: es kādreiz strādāju ar Frenku uzņēmumā NPR, lai gan es dzīvoju DC, bet viņš Šanhajā.)

Līdz šim viņa klientu vidū ir bijis baņķieris, augļu pārdevējs, a cilvēks, kurš apmeklē pagrīdes kristiešu baznīcu un ķīniešu pāris, kurš nepieciešams nobraukt vairāk nekā 500 jūdzes apmeklēt savas kāzas. Frenks tos vadīja vairāk nekā 14 stundas, pirms viņiem vajadzēja apstāties un pavadīt nakti viesnīcā, jo viņam fiziski beidzās benzīns.

Es gribēju runāt ar Frenku, jo man patīk ideja atrast stāstus, meklējot mierīgumu. Bet es arī vēlējos noskaidrot, vai piedāvājums braukt svešiniekiem pa pilsētu ir tā laika, satiksmes un gāzes naudas vērts.

Frenks, kurš savulaik brauca ar taksometru Filijā, saka, ka tas ir tā vērts, jo viņš atrada stāstu idejas, kuras citādi nebūtu atradis. Un viņš dalījās ar vairākiem padomiem, ja jūs vai jūsu žurnālisti vēlētos atkārtot viņa taksometra pakalpojumus savā pilsētā. Bet vispirms mēs sākām ar pamatiem.

MK: Frenk, man jājautā: kā tev fiziski klājas ar saviem taksometra stāstiem? Kā jūs ierakstāt cilvēkus no kabīnes priekšpuses?

FL: Es bieži savācu cilvēkus pa ceļam uz darbu un no tā. Es vēroju cilvēkus, kuri mēģina izsaukt taksi. Man galvenais laiks ir tad, kad līst lietus un šeit ir gandrīz neiespējami dabūt taksometru. Kad ierakstu kabīnē, izmantoju magnetofonu ar ļoti augstas kvalitātes iekšējo mikrofonu. Bet es to nedaru bieži. Es parasti vienkārši pļāpāju un, ja cilvēks ir interesants, es sarunāju vēlākus laikus, lai sarunātos vai nu automašīnā, pie kafijas vai mājās. Februārī, kad braucu Ķīniešu Jaunā gada laikā cilvēki atgrieztos savās dzimtajās pilsētās , Es liku manam asistentam Jangam sēdēt priekšējā sēdeklī un izmantot bises mikrofonu, lai ierakstītu manus trīs pasažierus.

MK: Kādus stāstus jūs atrodat?

FL: Visu veidu personāži, kurus es nebūtu saticis, izmantojot parastos ziņojumus. The pirmais puisis, kuru profilēju bija pidžamu pārdevējs, kuru satiku prāmja pieturā. Viņš garāmejot pieminēja, ka ir nosūtījis savu ģimeni uz Losandželosu, jo Ķīnas izglītības sistēma, kurā bija daudz mājasdarbu, sagrauj viņa meitu un sagrauj viņas redzi. Pēc dažām dienām viņš mani uzaicināja uz savām mājām, kur vadīja pazemes kristiešu baznīcu. Es zināju, ka daudzi miljonāri sūta savas ģimenes uz ārzemēm, lai iegūtu tīrāku gaisu un labāku izglītību, taču es neapzinājos, ka arī pidžamu pārdevējam ir izstāšanās stratēģija. Šis bija sava veida puisis, kuru es nevarēju meklēt, jo es nezināju, ka viņš eksistē.

MK: Kā jūsu taksometru sērija palīdz jums atrast jaunus veidus, kā stāstīt stāstus?

FL: Satiekot cilvēkus kabīnē, es varu rakstīt organiskus, cilvēku profilus. Cilvēki un viņu izaicinājumi, bažas un novērojumi par dzīvi šeit virza stāstus. Dažkārt parastās ziņas un saistītas funkcijas liek jums izmest interesantākos mirkļus ar varoņiem, jo ​​nav vietas vai šie mirkļi neatbilst stāsta konvencijai. Šis formāts ļauj jums meklēt interesantus varoņus un pēc tam iedziļināties, kad tādu atrodat.

MK: Ko jūs esat iemācījušies, ko varat nodot citām redakcijām?

FL: visu laiku runājiet ar visiem. Kā reportieris jūs vienmēr strādājat. Padomājiet par Studs Terkelu. Tā vietā, lai atrastu tendenci un pēc tam meklētu piemērus, lai to ilustrētu, runājiet, klausieties, rakieties un novērojiet savās kopienās. Ir stāsti, kas skatās jums sejā. Pirms gadiem The New York Times bija sadaļa ar nosaukumu “ Kā mēs dzīvojam tagad ”, kurā bija ietverti stāsti par to, kā mēs dzīvojam, par ko uztraucamies utt. Tie bija tādi stāsti, kas varētu palīdzēt aizpildīt laikmeta sociālo vēsturi.

MK: Vai jūs domājat, ka varat to darīt, jo esat puisis? Es neesmu pārliecināts, ka es vēlētos savā automašīnā uzņemt nejaušu svešinieku.

FL: Dzimums nav galvenais. To ir daudz vieglāk izdarīt Šanhajā, nekā, teiksim, lielā Amerikas pilsētā, jo – runājot par noziedzību – Ķīna joprojām ir daudz drošāka. (Tagad skatieties, kā mani nolaupa!) Es braucu garām ar savu bezmaksas taksometra plānu, gar bariem taksometriem, un viņi bija pārliecināti, ka ar mani viss būs kārtībā. Pagaidām pārsvarā uzturas centrā un pēc tumsas nebraucu daudz. Esmu vedis pasažierus uz tālām pilsētas daļām, kur viņi man teica, lai nevienu neņemtu — galvenokārt baidoties, ka kāds mani nemēģinās izkrāpt.

Ja jūs būtu sieviete, kas šeit brauktu, jūs nemitīgi triektu, bet kā tas atšķirtos no štatiem? Lielākais faktors ir mana tautība. Ķīnieši lielajās pilsētās dziļi neuzticas viens otram, taču viņiem ir daudz labāks iespaids par ārzemniekiem. Mana amerikāņu izcelsme šajā kontekstā ir liels pluss.

MK: Kā norit braukšana?

FL: Braukt šeit ir kā spēlēt trīs līmeņu videospēli, kur pretinieki nāk no visām pusēm un neievēro nekādus noteikumus. Elektrisko skrejriteņu vadītāji regulāri iedarbina sarkanās gaismas tieši jūsu priekšā. Kad reiz gāju mājās, man pāri pēdai uzskrēja motorollers. Navigācija pilsētā var būt nogurdinoša, tāpēc man šķiet, ka naktīs aizmigšu daudz agrāk. Mans lielais mērķis ir pabeigt šo projektu, nesadurot savu automašīnu.

MK: Vai jūs kādreiz apsvērtu citus transporta veidus?

FL: Ne īsti. Es nopirku melnu Toyota Camry, un sedans labi darbojas tādā mega pilsētā kā Šanhaja. Dažreiz esmu atklājis, ka braukšana ar furgonu lauku apvidos ir ļoti noderīga, jo jūs varat pārvadāt vairāk cilvēku un viņu produkciju.

MK: Es gribu spert soli atpakaļ. Kā radās ideja?

FL: Vasarā vidusskolā, koledžā un pēc tam es biju taksometra vadītājs mūsu kopīgajā dzimtajā pilsētā Filadelfijā. Es atklāju, ka cilvēki patiešām atvērās kabīnē un stāstīja jums lietas, kuras dažreiz pat nestāstītu draugiem. Es daudz uzzināju par Filadelfiju kā taksometra vadītāju, tāpēc nolēmu piemērot šo modeli Šanhajā.

MK: Kāpēc kāda braukšana ir īpaši labs veids, kā uzzināt stāstus?

FL: Galvenais ir tas, kad kāds iekāpj mašīnā un sāk tērzēt, tā nav intervija. Intervēšana nav labs veids, kā uzzināt par cilvēkiem, tā ir tikai konvencija. Ir jautājumu saraksti, plaši, detalizēti. Automašīnas ir vieta ikdienišķām sarunām, tāpēc tas nosaka pavisam citu toni. Jo ilgāks brauciens, jo vairāk cilvēku mēdz atvērties. Lielākā daļa pasažieru sāk ar mani interviju, uzdodot jautājumus par to, ko es daru ar savu automašīnu, jo tas ir unikāls. Tas apvērš parasto dinamiku starp reportieri un subjektu.

MK: Kā jūs pārveidojat stāstus par multivides pieredzi ar vairākām Web/radio daļām?

Es uzņemu selfijus ar lielāko daļu pasažieru un pēc tam publicēju Facebook un Twitter ar īsiem cilvēku aprakstiem un interesantāko, ko viņi teica. Kad es devos ceļojumā un apmeklēju kāzas ķīniešu Jaunā gada laikā, es uzņēmu fotogrāfijas un sastādīju foto eseju, kas mēs tulkojām ķīniešu valodā un kam ļoti labi veicās Ķīnas sociālajos medijos.

MK: Kādi ir citi veidi, kā radīt mierīgumu, meklējot stāstus?

FL: atrodiet lietas, kas saistītas ar jūsu priekšmetiem. Es reiz braucu ar kanoe laivu ar vides speciālistu/ASV. Kongresmenis savā rajonā Merilendas austrumu krastā. Tādējādi tiek veidotas labākas ainas un šķiet, ka tas ir mazāk kā intervija. Viens no iemesliem, kāpēc šķiet, ka bezmaksas kabīne darbojas, ir tas, ka es sniedzu pakalpojumu, nevis tikai cenšos iegūt informāciju. Kabīne man sniedz niecīgu lomu ne tikai reportieri, bet arī veidu, kā sazināties ar cilvēkiem mierīgā un neformālā veidā.