Tesla automašīnas ir vairāk ražotas Amerikā nekā jebkurš cits galvenais auto ražotājs

Trumpa administrācijai ir paredzēts uzlikt tarifus plašam preču lokam, kas nāk no vairākām citām valstīm. Šie tarifi ir izstrādāti, lai nodrošinātu, ka Amerikā tiek ražoti vairāk produktu, neatkarīgi no tā, vai Amerika spēj tos ražot vai nē.

Šie tarifi nozīmē arī to, ka uzņēmumi, kas ražo savus produktus ASV, nesaskaras ar tik lielu ietekmi kā tie, kas ražo savas automašīnas citās valstīs. Pēc šīm ziņām daudzi gribēja zināt, vai Tesla var tikt trāpīts tarifi, kas būtu ironiski, ņemot vērā ciešās attiecības starp Elons Musks un Donalds Trumps. Lūk, ko mēs zinām par to, vai Teslas tiek izgatavots Amerikā.

Vai Teslas ir izgatavots Amerikā?

Teslas ir vienas no amerikāņu ražotākajām automašīnām tirgū. Tas nozīmē, ka viņi iegūst savas detaļas no vietējiem piegādātājiem un arī pašas automašīnas saliek vietējā tirgū.

Atbilstoši Cars.com , Tesla Model 3 izrāde ir automašīna, kas visvairāk izgatavota Amerikā, un 87,5% no tās detaļām nāk no Amerikas avotiem. Modeļa y lielais diapazons un y modeļa standarts ir sasaistīts otrajam ar 85 procentiem, un kibertrieciena ir 82,5 procenti, bet modelis S un X modelis ir 80 procenti.

Ford Mustang GT un Ford Mustang GT premium arī sēž 80%līmenī, kas nozīmē, ka Tesla ir skaidrs no nākamā tuvākā zīmola par vairāk nekā 7 procentiem. Tas liek domāt, ka Tesla nebūs jādara tik daudz, lai mainītu tās darbību, cik daži citi zīmoli, kas nozīmē, ka Tesla cenas nepaaugstināsies tik daudz. Tā ir laba ziņa, ņemot vērā to, ka Tesla jau cīnās daļēji politiskās reakcijas dēļ uz muskusu un daļēji tāpēc, ka Cybertrucks turpina lauzt.

Tesla nav pilnībā atkarīgs no vietējām detaļām.

Kā norāda šie procenti, lai gan Tesla ir daudz vairāk atkarīga no Amerikas detaļām nekā dažām autoražotājiem, uzņēmums joprojām ir paļaujas uz ķīniešu motoriem un baterijām, kas nozīmē, ka pat tos var trāpīt tarifi šiem importu. Kamēr automašīnām šajās dienās ir daudz ekstras, motors un akumulators ir diezgan būtisks jebkuras automašīnas pamatfunkcijai, un tas jo īpaši attiecas uz elektrisko transportlīdzekli.

Tomēr joprojām ir diezgan daudz patiesības, ka vismaz salīdzinoši Tesla ir ļoti smaga piegādes ķēde. Pirms 2024. gada vēlēšanām Teslas vērsās pie lielā mērā liberālas patērētāju bāzes, kas viņus uzskatīja par statusa simboliem, kad viņi gribēja iegūt EV. Tomēr tagad, ņemot vērā Muska politisko aktīvismu, Tesla ir daudz sarežģītākas attiecības ar savu klientu bāzi.

Šķiet, ka Musks ir pārliecināts, ka Tesla spēs pārvarēt pieprasījuma problēmas, ar kurām pašlaik saskaras uzņēmums, bet neatkarīgi no tā, vai tā ir taisnība vai nē, Tesla ir paredzēts, lai tarifi būtu labāki nekā daži no uzņēmuma konkurentiem. Vai salīdzinoši zemas cenas spēs pārliecināt dažus cilvēkus iegādāties Teslas, vai arī zīmola traips ir pastāvīgs? Mēs, iespējams, kādu laiku nezinām atbildi uz šo jautājumu.