Kompensācija Par Zodiaka Zīmi
C Vardarbība C Slavenības

Uzziniet Zodiaka Zīmes Savietojamību

Vairāk nekā 96 000 uzņēmumu nervozi gaida PPP aizdevumu piedošanu

Biļeteni

Turklāt ierodas taksometri bez vadītājiem, Amtrak un vietējais masu tranzīts saskaras ar atlaišanu, Covid-19 gadījumu skaits Ontārio štatā pieaug un daudz kas cits.

Trešdien, 2020. gada 6. maijā, Klīvlendā sieviete iet garām slēgtam frizētavas veikalam. (AP foto/Tonijs Dejaks)

Aptver COVID-19 ir ikdienas Poynter instruktāža ar stāstu idejām par koronavīrusu un citām žurnālistiem aktuālām tēmām, ko raksta vecākais mācībspēks Als Tompkinss. Reģistrējieties šeit, lai tas tiktu piegādāts jūsu iesūtnē katru darba dienas rītu.

Paycheck aizsardzības programma dažiem uzņēmumiem, kuriem tā bija nepieciešama, pandēmijai iestājoties, bija dāvana. Kad viņi pieteicās 'aizdevumam', viņi saprata, ka, ja viņi izmantos lielāko daļu naudas, lai saglabātu savus darbiniekus, viņi varētu izmantot pārējo, lai samaksātu par īri, komunālajiem pakalpojumiem un tamlīdzīgi.

Bet Mazā biznesa administrācija tagad saka, ka uzņēmumi, kas ieguvuši mazāk nekā USD 50 000 — un tas ir aptuveni 70% no visiem 'aizņēmējiem', - joprojām var saņemt aizdevumu piedošanu, pat ja tie ir samazinājuši darbiniekus. Viņi vienkārši ir jāaizpilda dažas papildu veidlapas .

Patērētāju baņķieru asociācija spiež pēc vairāk. Asociācija vēlas, lai valdība piedotu visus PPP aizdevumus par mazāk nekā 150 000 USD un tiktu galā ar to. Tajā teikts, ka 'mammu un popu' uzņēmumiem nevajadzētu tērēt vairāk laika un naudas, aizpildot vairāk valdības veidlapu.

96 000 uzņēmumu gaida, kad SBA noteikti paziņos, ka viņu PPP aizdevumi ir piedoti. New York Times saka uzņēmumu īpašnieki ir nervozi, jo, ja viņiem atteiks, tas būtu aizkari viņu uzņēmumiem.

Mazo uzņēmumu administrācija ir lēni reaģējusi uz aizdevēju iesūtītajiem aizdevuma pieteikumiem. Aģentūra sāka pieņemt veidlapas 10. augustā. Līdz septembra beigām tā bija saņēmusi 96 000, bet vēl nebija apstiprinājusi vai noraidījusi nevienu pieteikumu. Pārstāvju palātas apakškomitejas sēdē sacīja tās personāla vadītājs Viljams Mangers. Saskaņā ar likumu aģentūrai ir 90 dienu laikā, lai atbildētu pēc pieteikuma saņemšanas. Aģentūras pārstāvis sacīja, ka pirmos apstiprinājumus un kredīta maksājumus bankām nosūtījusi 2. oktobrī.

Lina Ozera, baņķiere, kas specializējas kreditēšanā maziem uzņēmumiem, sacīja, ka aizņēmēji, ar kuriem viņa strādāja Fulton Bank Lankasterā, Pennsijā, bija 'panikā' no izredzes, ka viņu piedodamie aizdevumi kļūs par parādiem, ja viņi pieļaus kļūdas savos papīros.

Ziemeļamerikas starptautiskajā autoizstādē Detroitā tiek demonstrēts Chrysler Pacifica hibrīds, kas aprīkots ar Waymo sensoru un radaru komplektu. (AP fotoattēls/Pols Santsja, fails)

Šodien Tampā autonomais transportlīdzeklis Beep sāk piedāvāt braucējiem pieredzi braukt ar transportlīdzekli bez vadītāja. Tampas eksperiments attiecas tikai uz 12 blokiem. Bet a daudz tikko tika atklāts lielāks projekts bez vadītāja ar vērienīgākiem mērķiem.

Pagājušajā nedēļā, Waymo Driver atvēra durvis biznesam . Tā ir bezvadītāja taksometru kompānija netālu no Fīniksas atklāšana pandēmijas laikā . Pirmā apkalpošanas zona ir 50 kvadrātjūdzes liela teritorija ap Fīniksu. Fīniksā ir simtiem šādu minivenu . Waymo paziņoja:

Tuvākajā laikā 100% mūsu braucienu būs pilnībā bez vadītāja. Mēs sagaidām, ka mūsu jaunais pakalpojums bez vadītājiem būs ļoti populārs, un mēs esam pateicīgi mūsu braucējiem par viņu pacietību, kad mēs uzlabojam pieejamību, lai apmierinātu pieprasījumu. Vēlāk šogad, kad esam pabeiguši transportlīdzekļa barjeru pievienošanu starp priekšējo rindu un aizmugurējo pasažieru salonu, lai nodrošinātu transportlīdzekļa higiēnu un drošību, mēs arī no jauna ieviesīsim braucienus ar apmācītu transportlīdzekļa operatoru, kas palielinās ietilpību. un ļauj mums apkalpot lielāku ģeogrāfisko apgabalu.

Kā saka AZCentral :

Pirmkārt, uzņēmums ļaus “tūkstošiem” Waymo One braucēju, kuriem arī bija iepriekš jāsaņem atļauja piedalīties programmā, braukt ar pilnībā autonomu automašīnu. Viņi var atvest arī viesus.

Kad esošie Waymo One klienti saņems iespēju braukt ar autonomu transportlīdzekli, kas varētu ilgt nedēļas, Waymo piedāvā savu lietotni ikvienam no Google Play vai Apple App Store.

Arizonas Republika skaidro lai arī braucēju nebūs, braucēji valkās maskas:

Izplatīšana notiek pandēmijas vidū, taču uzņēmums ir veicis pasākumus, kas, pēc tā domām, palīdzēs nodrošināt braucēju drošību.

Waymo izpilddirektors Džons Krafciks sacīja, ka braucējiem, izmantojot kontrolsarakstu, tiek lūgts apstiprināt, ka viņi ir veseli, nav bijuši pakļauti Covid-19, kā arī pieprasīs, lai braucēji valkā maskas, ko uzņēmums var apstiprināt, izmantojot automašīnā iebūvētās kameras.

Viņš arī sacīja, ka gaiss salonā tiek “izskalots” vairākas reizes starp braucieniem, lai novērstu COVID-19 izplatīšanos.

Waymo, tāpat kā tā brālis Google, ir Kalifornijā bāzētā Alphabet Inc. nodaļa.

Teslas Īlons Masks ir aprunāts ar Waymo paļaušanos uz kartēm .

(Ekrānuzņēmums, Twitter)

Lapsu bizness brauca vienā no taksometriem. Waymo saka, ka tas ir 'braucis vairāk nekā desmit gadus un miljoniem jūdžu'. Waymo saka, ka ir testējis transportlīdzekļus 25 pilsētās 6 štatos.

Blumbergs saka bezvadītāja automašīnas nonāks pēc dažiem gadiem un ne tikai lielajās pilsētās. Bet Marketplace saka paies “ilgs laiks”, līdz bezvadītāja automašīnas iekaros. Bet, ja jūs mainīsit savas cerības, domājot par automatizētām automašīnām, kas pārņem vadību, kad esat uz šosejas, tad atkal stājaties pie stūres, kad jums ir jāizbrauc, bezvadītāja automašīnas ir vairāk nekā iespējamas dažu gadu laikā.

Padomājiet par tā sekām pandēmijas laikā. Padomājiet par to, ka trešā daļa nāves gadījumu ir dzērājšoferi.

Fox Business Liz Claman piedāvā vairākus jautājumus ikvienam:

“Ja nu vāvere beigsies? Waymo Izpilddirektors Džons Krafčiks saka datorizētais vadītājs 'saprot atšķirību' starp to, kā mazs dzīvnieks un lielāks dzīvnieks vai cilvēks var reaģēt un reaģēt atšķirīgi.

'Kas liktu tam apstāties, nokrist un apvilkties?' Krafciks sacīja, ka tas pārtrauks to pašu iemeslu dēļ, ko cilvēks varētu pārvilkt, tostarp spēcīga lietusgāze.

Krafciks saka, ka uzņēmumam ir bijis grūti izdomāt, kā ieprogrammēt automašīnas, lai tās pārvietotos stāvvietās, jo ir tik daudz iepirkumu ratiņu un cilvēku, kuri nestaigā paredzamā veidā.

Amerikas Advokātu asociācija paaugstina visa veida juridiskie jautājumi, kas jāapsver:

Kas notiek, piemēram, kad autonomais transportlīdzeklis ietriecas gājējā vai citā autovadītājā? Vai vainīgs ir vadītājs, kurš nekad nav kontrolējis transportlīdzekli? Vai tas ir mākslīgais intelekts (AI) vai automatizētas sistēmas izstrādātājs, kurš izveidoja braukšanas programmatūru? Vai automašīnu samontēja un piegādāja automašīnu ražotājs?

Kā mums būtu jārīkojas ar apdrošināšanu? Kad jūs pārtraucat braukšanu un nododat vadību datoram vai automatizētai sistēmai, kā noteikt, kas ir uzskatāms par drošu vai riskantu braukšanu?

Turklāt, kad ir likumīgi pilnībā noņemt rokas no stūres un atstāt transportlīdzekli savā kontrolē? Vai ir jābūt ierobežojumiem tam, ko drīkst darīt automašīnā? Vai, piemēram, vai jums vajadzētu atļaut pārlūkot sociālos tīklus vai izmantot viedtālruni, kamēr automašīna pārvietojas jūsu vietā?

Ja transportlīdzekļa AI ir jāpieņem lēmums par jūsu dzīvības glābšanu vai blakus esošās automašīnas pasažieru dzīvībām, kā tas jādara?

Automobiļu pasaule samontēja a visaptveroša ziņojumu un pētījumu kolekcija kas rada un mēģina atbildēt uz daudziem citiem juridiskiem jautājumiem bezvadītāju laikmetā:

Ja braucieni bez vadītāja notiek tieši tad, kad nevēlamies koplietot automašīnu ar kādu citu, tas ir viens no spēcīgākajiem pierādījumiem tam, ka nevēlamies atrasties blakus citiem cilvēkiem, kuri brauc uz jebkur (vai mums nav vietas, dodieties tūlīt) ir masu tranzīta samazināšanās pandēmijas laikā.

Jūs esat dzirdējuši aviosabiedrību, viesnīcu un restorānu saucienus. Tagad Amtrak vēlas, lai jūs zinātu, ka arī pasažieru dzelzceļa bizness ir satraukts un bez jaunas stimulēšanas naudas tas atlaidīs vēl 2400 darbiniekus. Amtrak saka, ka tā braucēju skaits ir tikai 25% no līmeņa pirms COVID, un tā sagaida, ka tā ienākumi 2020.–2021. gadā būs aptuveni 40% no tiem, kādi tie bija pirms pandēmijas.

Reuters saka Arī vietējā tranzīta autobusu un vilcienu sistēmām ir finansiālas problēmas:

Lielākās ASV sabiedriskā transporta sistēmas ir meklējušas 32 miljardus dolāru, lai nodrošinātu pašvaldības autobusu un vilcienu kustību. Tas ir papildus aprīlī saņemtajai sabiedriskā transporta glābšanas programmai USD 25 miljardu apmērā.

Pagājušajā nedēļā ASV privāto autobusu, skolēnu autobusu un vietējo pasažieru kuģu rūpniecība paziņoja, ka pēdējo astoņu mēnešu laikā ir kolektīvi atlaiduši vai atlaiduši aptuveni 308 000 darbinieku.

'Atšķirībā no citiem transporta veidiem, piemēram, aviokompānijām, dzelzceļu un sabiedriskajam transportam, šīs transporta nozares līdz šim nav saņēmušas tiešus ekonomiskos atvieglojumus, pakļaujot tām briesmas,' teikts vairāku tirdzniecības grupu kopīgā paziņojumā.

Pēkšņi, pateicoties pandēmijai, automašīnu īpašumtiesības atkal ir populāras . Vai vietējā masu tranzīta franšīzes var atgūties?

Bezpeļņas organizācijas Eno Transporta centra prezidents un izpilddirektors Roberts Puentess stāsta uzņēmumam Axios: 'Diemžēl tas nav tik saistīts ar pieaugošo braucēju skaitu, jo tas neļauj viņiem pazust.'

Axios ziņo :

Lai gan CARES likumā bija iekļauti daži federālie dolāri pilsētas transportam, eksperti saka, ka ar to nepietika un drīz beigsies, piemēram, Vašingtonas (D.C.) Metropolitan Area Transit Authority nosūtot uz sliekšņa jau janvārī.

Puentes saka, ka piepilsētas sliedēm, kas pastāv, lai ievestu balto apkaklīšu strādniekus pilsētas centrā, braucēju skaits ir samazinājies pat par 97%, savukārt kopējais dzelzceļa sistēmu rādītājs ir vairāk nekā 90%.

Pašvaldības autobusi, kas mēdz pārvadāt būtiskus darbiniekus un cilvēkus ar zemiem ienākumiem, kuriem nav alternatīvu, ir piedzīvojuši mazāku kritumu — varbūt par divām trešdaļām.

Ņujorkā parastie traucējumi metro rada vairāk nekā kavēšanās — tie rada bažas par COVID-19 kad cilvēki sakrājas automašīnās .

Tempē, autobusu braucienu skaits ir uz pusi mazāks nekā parasti. Tas ir tuvu tam pašam stāstam Indianapolisā .

Ontario, kur gadījumu skaits pieaug, paziņoja valdība province uz mēnesi atgriezīsies pie diviem ierobežojumiem. Tāpēc nedēļas nogalē iekštelpu ēdināšana, sporta zāles, filmas un kazino atkal tika slēgti. Lielas kāzas ir aizliegtas, un ir atjaunoti nekustamā īpašuma demonstrēšanas ierobežojumi.

Šodien ir Kanādas Pateicības diena, un veselības aizsardzības iestādes ir nobažījušās, ka, ja vien kanādieši sociāli distancējas, vīruss var kļūt par bēguļojošu vilcienu . Mēs uzzināsim, vai viņu brīdinājumiem bija nozīme pēc nedēļas.

Skats uz Brodvejas izrādi Aladdin Ņujorkā, ASV koronavīrusa pandēmijas laikā 2020. gada 27. aprīlī. (Džons Nacions/STAR MAX/IPx)

Es gribēju pārliecināties, ka es to pieminēju, jo tas ir viens no tiem satraucošajiem realitātes mirkļiem. Brodvejas teātri būs slēgti vismaz līdz 2021. gada maija beigām . Tas būs slēgts 444 dienas. Ietekmi uz Ņujorkas restorāniem, viesnīcām un citiem uzņēmumiem ir grūti pārvērtēt. Un, kad uz tik ilgu laiku tiek slēgts 41 teātris, jautāt, cik daudz atstās atvērt, pat tad, kad varēs, ir patiess jautājums. Protams, jūs varat ņemt vērā tur notiekošo un redzēt, kā tas atspoguļojas jūsu pilsētas mākslas un performances pasaulē.

Esmu liels Veselības aprūpes žurnālistu asociācijas fans un šodien AHCJ paziņo tā plāno padziļināti un detalizēti apskatīt Covid-19 virtuālajā konferencē, kas notiks no 16. līdz 19. novembrim. Jūs saņemsiet jaunāko informāciju par vakcinācijas centieniem un uzklausīsit no Nacionālā veselības institūta vadītāja. Viņiem ir arī sesijas par pandēmijas un sezonālās gripas konverģenci. Skatīt grafiku , kas joprojām attīstās.

Daudziem no jums šīs ziņas šķiet maznozīmīgas. Taču miljoniem vecāku amerikāņu, kuri paļaujas uz ikmēneša sociālā nodrošinājuma pārbaudēm, ikgadējais dzīves dārdzības pielāgošanas pieaugums ir lielas ziņas.

COLA ir balstīta uz 12 mēnešu inflācijas līmeni (tehniski tas ir “Patērētāju cenu indekss visiem pilsētas patērētājiem” vai PCI-U), un septembra inflācijas līmenis tiek publicēts otrdien. Indekss, protams, izmanto fiskālā gada kalendāru. Labākais minējums šķiet, ka COLA būs aptuveni 1,2%.

Ir daži, kas apgalvo, ka sociālā nodrošinājuma COLA aprēķināšanas formula ir negodīga pret gados vecākiem amerikāņiem, jo ​​viņiem ir atšķirīgi tēriņu modeļi nekā jaunākiem cilvēkiem. Pēc dažiem aprēķiniem, ja COLA tika aprēķināta, pamatojoties uz “ Patēriņa cenu indekss gados vecākiem cilvēkiem ” (vai CPI-E), tas būtu vismaz par ceturtdaļu procenta augstāks mājokļa un medicīnas izmaksu dēļ.

(Diagramma no Kiplinger.com )

Mēs atgriezīsimies rīt ar jaunu Covering Covid-19 izdevumu. Reģistrējieties šeit, lai tas tiktu piegādāts tieši jūsu iesūtnē.

Al Tompkins ir Poynter vecākais mācībspēks. Viņu var sasniegt pa e-pastu vai Twitter, @atompkins.